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唯捷城配刘进:渠道数字化是快消品物流的新机遇

来源: 作者: 发布时间:2019-10-31 浏览:122

2019年10月24日,“科创新生派”海西商界少帅论坛成功举行,科技谷创始人陈思恩、唯捷城配副总裁刘进、赛富基金执行董事黄延涛分别作主题演讲。论坛上,刘进作《渠道数字化是快消品物流的新机遇》,在他看来,新消费商业时代已经来临,新消费时代交易端的数字化改造已经完成,供给端的数字化历程才刚刚开始。以下为演讲全文:



大家好,我是唯捷城配刘进。今天分享的主题是《渠道数字化是快消品物流的新机遇》。陈思恩博士的演讲是天网的部分,我讲的就是属于地网——物流。

 

商流是物流的母体。关于商流部分,新零售是最近几年比较热的行业话题,既然是话题,本身也意味着争议。有人认为新零售只是服务于形式的创新,支付方式的改变,服务的本质没有发生根本的变化。我们抛开对零售新旧的探讨,也无须列很多数据和事实来证明,相信每一位朋友,都能充分感知到:新的零售商业时代确实已经到来了。

 

三个重要的驱动力量


第一是消费的主力军和主导权在代际转移。

如果说十年为一代,70、80、90、00有着不同的客群标签。70后是有饥饿记忆的一代,多数养成了计划性消费的习惯,关注点更倾向于衣食住用行,而非吃喝玩乐。80后已经步入社会中枢,房贷、车贷和供养子女会妥协一定的消费欲望,虽然有2亿多人口,但在当下媒体宣传的消费导向来看,他们存在感相对偏弱。70后家里一般会有几个兄弟姐妹,90后和00后,几乎是纯独生子女的一代,后者加起来在中国有3个多亿人口,他们的购买力和消费意愿旺盛,需求的点不仅仅是功能性和工具性,也叠加了社交属性、情感属性和身份标签等一系列因素。另类、个性、潮、酷、碉、低调的奢华,是讲消费体验的,也是很多新品牌、新品类的商家们,讨好他们的出发点。

 

第二是在这种新的消费势力崛起下,新的消费理念大行其道。

如果留心观察身边的年轻人,会发现我们眼中的他们,有很多“小众”的现象:他们喜欢背小logo或者没有logo的包包,穿带夸张破洞的裤子,冬天脚踝会露出来,运动鞋和西服可以组合来穿,袜子甚至不同颜色,熟练应用各种美图软件,明明很瘦却很在意肥胖,去餐厅吃饭很在意餐厅的氛围是不是有逼格,会采购同一个品牌的手机电脑,很难从他的朋友圈判断出他的职业领域或是在哪家公司上班,会从星座中寻找和定位自己的性格,并用来指导自己和身边的人相处,就连他们的名字,都很靠近韩剧明星或偶像剧……回过头再看一下,有多少生意是围绕这些需求来做的?新的消费理念已经全面攻占商业市场,他们一点也不小众,我们才是小众。


第三是技术的跃迁让消费行为得以快速的满足。

中国某位互联网前辈曾经说过一句有争议的话:“如果要他们用隐私交换便捷性,很多情况下他们是愿意的”。以微信朋友圈为例,身边年轻的朋友喜欢把和别人对话的截图Po到社交圈,这在70后的人群身上是极少发生的行为,所以也不难理解有关90和00的商业分析与客群画像为什么那么精准。马上要双十一了,前两天我去天猫app上搜索尿不湿,这两天首页推送给我的全是尿不湿和其它婴儿用品的商品信息,我们一切的消费行为在大数据面前如此的无所遁形,任何被动的、主动的行为都被记录下来,形成你的专属数据库从而被合理利用。这时一旦触发某个购买行为,机器可以基于过去的数据抓取,帮你缩小包围圈,而且还可以反向预测你的需求,从而大大节省时间,加快购物决策。这和过去由人发起需求,由人完成做甄别、筛选,是完全不同的技术的路径,兴趣引擎取代搜索引擎的速度只会越来越快,会成为交易端的底层技术架构。 

 

零售商业新变化


在消费理念和技术跃迁两个支柱的驱动下,也加速了零售商业世界的变化:


第一, 零售流量从过去集中于几大渠道,到目前呈现高度的碎片化。

零售的本质是流量+供应链,供应链的本质是商品+物流,什么是本质,本质是决定生死的东西,那么物流的本质是什么?以快递为例,国内第一家电商平台是8848,成立于1999年,后面关停的原因是当时国内快递的网络化能力不足以支撑全国物流需求,所以当时物流的本质是网络。现在的零售,线上线下互抢流量,线上和线下围绕到店和到家两个方向,追求垂直性、综合性和差异化各自进行内部裂变,总之过去阳光下的铁板一块,不存在了,新的流量平台未来还会变多。电商崛起之时成就今日的快递版图,到家需求井喷,骑手阵营开始崭露头角,到店价值重塑,同城B2B的仓配已经成为商家标配。供应链决定零售,物流决定供应链,谁决定物流,我想是产品!至少当下是,纵深之内是专业,纵深之上是集成,广度视角之下是综合性和全网性。


第二,大卖场势微,小业态崛起,零售创新层出不穷。一二线城市大卖场的势微,肉眼可见:苏宁收购家乐福、沃尔玛持续关店、物美牵手麦德龙、大润发进行阿里版图等,不过三四线包括很多县城大卖场生意还是非常好的;另一方面,零售领域的创业创新从未止步,最近以来,叮咚、朴朴、谊品的模式与发展引入注目,社区团购洗牌之后开始呈现复苏迹象。 

 

第三,末端物流的能力建设,大大提高了履约效率。2014年参加冷链物流的主题会议,协会报告中回顾上年度,国内冷藏车的数量是9万台(合规车辆,不包括远洋运输退下来的冷藏柜改装车)。五年过去了,2019年的报告回顾2018年情况,冷藏车数量已经增长到18万台,现在每年以1.8万台的数量持续增长。过去很多的餐饮门店,物流补货,该用冷藏车的用常温车,泡沫箱盖棉被,即使用冷藏车,夏天用,冬天不用,白天用,晚上不用,用的话,也会偷偷把冷机关掉。


这些不好的现象现在基本已经没有了,特别是一二线城市,食品安全国家重视、消费者在意。供给端的透明,温控设备,后台监控,无论是车辆硬件和温控技术开始成为标配,物流的行业门槛也在提高。从网络的角度,物流企业从服务于一个项目、一类客户,到服务一座城市、一个区域,并开始走向全国,这些在快递和快运领域已然发生,在物流的另一个细分赛道B2B仓配上,也正在发生。

 

小结一下,一件商品从工厂生产出来,经历漫长的分销和流通:包括工厂、经销商、批发商、零售终端和电商,再经过到店或到家的方式,传递到消费者手中,由此构成了我们今天的商品供应链条,以终端和电商为界,往前是供给端,往后是交易端,以上所述的商业新变化,主要集中发生在交易端,是商品、场景和用户的数字化建设在发挥作用,今日新商业的繁荣,离不开B2C交易端的数字化改造。

 

S2B供给端还停留在传统模式


与此相反的是,S2B供给端还停留在传统模式,主要有三个特征:


第一,分销渠道偏线性;每个大商旗下的所有品牌和商品,生产端出来,进入流通环节,再到交付,自成体系,较封闭;

 

第二,网格化的市场分割制约;商品进入流通环节,特别是进入区域市场后,链条上的主体单元同级变多,功能重叠。比如江苏,南京的送南京,苏州的送苏州,即使是苏州,姑苏区的送姑苏区,吴中区的送吴中区,每一层级上,仓配物流重复建设,不规模、不经济。


第三,库存产品驱动的销售模式;现在的模式,品牌商压货、经销商垫资进货做库存、经销商层层驱动分发的销售模式,和二十年前没有本质差异。过去消费品市场需求大于供给,只要能生产、有品牌、有渠道,就可以卖得掉,供给不足,客观决定主观。现在是供应大于需求,消费升级,需求多样,主观决定客观。消费者用脚投票,每天和消费者打交道的是末端的代理商,厂家不直接对消费者,所以消费触达和前瞻性洞察需要补强,一旦开发的品牌和商品,不能获得消费者青睐,靠过去那种运作已经行不通了。


由于品牌供给端和零售交易端都出现了流量的高度的碎片化;消费需求的快速变化,和产品销售生命周期的缩短,向品牌商和厂家提出更高的消费者触达需求;新兴品牌受限于规模不大,很难建设自己的专用渠道,包括一些B2B平台,需要更多借助社会化的力量;所以,传统渠道会逐步瓦解,分销渠道的线性模式,和库存产品驱动的销售模式将逐步失效,产品交付从上下逐级的管道流通转向分散、集中、再分散的网络流通。供给端的数字化建设势在必行,在未来三到五年,全新的S2B数字化渠道必将出现,如此才能匹配B2C交易端数字化的发展。

 

为了迎接渠道数字化的到来,更好的赋能品牌商、渠道商和终端客户,唯捷致力构建的B2B全国仓配网络已具备深度的运营服务能力。除了基础的仓配产品,唯捷还为客户提供运营过程数据化的增值服务,并全力打造全渠道、全链路的库存管理服务。从这个角度看,唯捷城配实质上是一家服务于客户供应链运营的企业,不仅仅是局限在仓库运营和配送的管理。

 

数字化能力建设


如何为客户在供应链上实现赋能?核心还是在数字化能力的建设上,唯捷的信息系统分为三层。最底层的是业务运作系统,名称是“天穹智能系统”,完全自主开发,包括仓储作业、运输作业、智能调度、过程监控、温控管理等,支持多种业务场景,覆盖订单从开始到结束的每一个过程节点,全程无纸化作业。中间是财务结算系统,服务于后台同事,最上是BI数据决策系统(商业分析),实现了经营的线上化,主要服务于管理层。时间关系,简单的介绍一下唯捷的运营过程数字化服务:从订单的发生到交付,首先是一套线下的动作流,动作的连续就是运营执行过程。唯捷基于信息化的优势,将每一个项目sop,线下的动作固化到线上的系统之中,它不是线下订单执行过程的单向映射,而是双向的,系统可以主动参与到每一个动作的执行。如判定是否合规,事前会有提醒,事中不合规的话会发出警报,会进行干预,事后会出具不合格日志,为项目人员做管理复盘优化提供支持。



过去的物流服务,更多的是一种结果感知,也就是说客户只对“车辆有没有到、货物有没有少、司机服务好不好”的结果有印象,对于过程感知能力较低,唯捷的运营过程数据化服务是打开黑匣子的钥匙,实现过程的透明化和数据化,可以帮助客户对运营效率、交付成本和服务质量有非常直观的认识,“这个货为什么出不动、安全库货设多少合适才能满足门店日常订货需求、这批货物接近临保要马上做打折促销、车辆迟到是仓库出货慢,还是司机到仓迟到等等,这家店为什么交接费时”等等。

 

唯捷根据客户关心的指标,定期按周按月按季度输出报表化的管理看板,在库存商品结构设计、采购选品、备货管理、促销管理、品类优化、配送节点管理等方面,已成为客户运营优化和经营管理的重要决策帮手,且深受好评。 

 

唯捷专注于餐饮和商超两个领域,目前在全国超过60座城市具有服务能力。感谢主办的邀请希望有机会和各位合作,欢迎各位莅临唯捷交流指导!

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