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快递下乡“淘金”

来源:物流时代 作者:李颖 发布时间:2014-8-5 浏览:992
内容导读:“出海”与“下乡”是今年快递行业不可忽视的两个关键词。在一二线城市形成既定的竞争格局后,电商纷纷下沉渠道,挖掘乡镇网购潜力。在电商渠道下沉的刺激下,快递业开始下乡“淘金”。
  在国务院印发的《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》中指出,要支持农村、社区、学校的物流快递配送点建设。今年的中央一号文件同时提出,要完善农村物流服务体系,而国家邮政局也在今年1月启动了“快递下乡”工程。
  国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎介绍说,随着农村市场的不断发展和体量的快速增加,快递行业正呈现出4个发展趋势,一是现有快递企业自营网点建设密度快速增加,农村市场竞争进一步加剧;二是快递产品多元化,各主要品牌企业会开发出专门为农村定制的快递产品;三是产生专门从事农村快递服务的特色快递服务商,并且由区域性品牌向全国性品牌发展;四是农村电商与快递服务的进一步协同发展,以京东为代表的电子企业推出符合自身特点的农村电商服务。
  蓝海初现
  在国家新型城镇化战略的推进和信息消费大背景下,移动互联网正日益渗透这些市场。以阿里巴巴、京东商城等为代表的电商巨头早已将视线转向县域及农村市场,促进了农村快递市场的迅速崛起。
  中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示,农民对电子商务有需求,有需求才有货物的配送,因此农村电商物流市场开始起步。
  目前,我国快递市场份额的80%以上集中在东部地区,西部地区与中部地区的总和只占18%~19%,并连续5年呈现二八分的状况,甚至在中、西部地区不同省市还有下降的趋势。
  在刘建新看来,我国快递市场呈现出的分布不均的趋势恰能反映出农村地区快递市场的巨大发展空间,同时也表现出我国农村地区物流业或快递市场发展的滞后。因此随着城市快递市场竞争已进入白热化的程度,市场分割已成定局,快递企业关注农村就成为一个必然的趋势。
  无论是EMS、民营快递企业,还是在中国耕耘三十多年的外资企业,市场多集中在中部、东部。这两大市场的分布都已经非常细化,且相对固定。在投资、渠道建设、市场占有率等方面与大客户、散户、网购客户,形成了不同的联系关系,且相对稳定。此外,农村的新型城镇化建设也造就了一个大的市场机遇。在城镇的规划建设中既需要发挥新的经济增长点,又要让成千上万的农民工转换成新市民,这些都将带来新的消费需求,预期未来3~5年就会形成高潮。所以,快递企业“下乡进寨”、关注中西部地区更是顺势而为。
  刘建新认为,在农村商务市场中有需求的主体是农民,这些需求除了生活型的消费还涉及农业生产、农业科技、农业现代化所引发的一系列消费行为。“现阶段为了在十三五期间有好的发展,不管是哪种所有制的物流企业,都在加大向农村布局的力度,所以这是迎合市场发展、迎合趋势的做法。”刘建新如是说。
  “淘金”模式
  EMS
  EMS主要依托中国邮政在广大农村的乡邮所、邮政代办点和邮政便民服务站等网点资源,实现快递在农村的“最后一公里”服务。相对民营快递来讲,在初期投入和固定成本的压力较小,E M S正通过改革发展满足不断增长的市场需求。中国邮政最近与阿里巴巴签署战略合作协议,其中包含为阿里巴巴的电商客户开放中国邮政的农村网点,就是构建农村快递服务公共平台的一种尝试。
  随着民营快递企业在乡镇设立网点,与E M S形成了竞争局面,而民营快递经营机制灵活,价格相对便宜,对EMS现有服务水平和价格都带来很大的挑战。为此,E M S将针对农村快递市场的新情况,改进服务流程,提升服务能力,引入市场机制,整合社会资源。同时,E M S将融入中国邮政服务三农的战略,积极开拓城乡双向流动的物流市场,形成协同效应,产生规模效益。
  顺丰
  顺丰从2012年年底开始进行乡镇级别的网络布局,其网络覆盖至乡镇一级,达成了只要开通网点的乡镇其目的地皆为全境的服务半径。目前,顺丰已覆盖至全国1.3万多个乡镇级区域,节点布局集中在华中、华西、华北,同时,企业针对部分网点的经营状况提供补贴支持。
  在运营模式上,顺丰速运采用“内部消化”的方式,鼓励内部员工以创业的方式进行农村的网点布局。在具体实施过程中,倡导内部一、二线在外面务工员工回乡发展,作为这一级网点建设的骨干力量,由企业提供部分发展基金和条件,并鼓励所有员工推荐家乡人员参与合作。在运输方式上则采取将快件中转到县区网点,在合作网点进行集中交接,然后实施派送。
  在收费模式上,顺丰采用全国统一收费标准,但是从实际的统筹情况来看,农村地区的配送成本是城市配送的数倍,乡镇网点运营的成本会根据具体网点的快件中转、派送实际距离和服务半径的不一样而有所不同,且主要集中在运输和“最后一公里”上门服务派送两个方面。乡镇一级的网点需要3名以上的快递人员,前期需由上一级区域网点派员,然后再根据实际需求在当地招聘培养到位。
  韵达
  韵达快递近年来不断提高网络覆盖面,截至今年5月初,服务已覆盖全国31个省(区、市)及港澳台地区,在全国3200余个区县级城市中,韵达快递已开通2900余个,服务范围覆盖率达90%以上。同时,韵达快递将开展快递“西进”工作,网络延伸至更广范围内的乡镇以及西部地区。
  韵达快递正着力推进“最后100米”的快递服务工作,与阜阳华联超市、扬州宏信龙超市合作推出10 0余家便民服务站,并首次签约县级超市,推动快件服务“下乡”工程,以合作的模式来节约农村网点的快件派送成本,节约派送时间的同时,方便客户根据自己的时间安排领取和寄递快件。
  在收费方面,由农村区域发往全国区域内的快件费用均按所在区域内的收费标准进行收费,消费者需承担的快递费用基本与城市保持一致。农村快递网点的运营成本较一二线城市有所上涨,成本来源与城市级别的网点几乎一致,但是快递员的时间成本及派送车辆行驶成本较城市网点更多。韵达快递的农村区域快递员基本来自于本地,快递员的数量则根据网点的覆盖范围大小、业务量收支情况而定。
  淘金“难题”
  随着农村网购市场的发展,农村快递市场呈现供不应求的局面与尚处于投入培育阶段的农村快递市场形成鲜明对比。一方面,数亿农村网民的网购需求亟须满足;另一方面,以产地直采、直供模式为消费者提供农特产品的电商开始受到消费者的青睐。而农村快递市场的快递网络较城市快递市场相比,呈现出网点分布密布较低,网点之间间隔距离较远,单个网点的派送区域较大,快递员的派件范围较广,派送成本较城市相对较高,派件量远远大于揽件量等特点。与城市相比较,则没有了派送车辆进城限制的困扰,派送时效相对宽松,客户对于快件服务的要求相对较低。
  虽然农村市场带来广阔的市场空间,但基础设施配备不足成为制约发展的难题。对此,顺丰速运相关负责人表示,按国家政策法规要求,快递行业的从业有参与门槛,在寻找和选择有资质的合作者时,特别是在乡镇一级网点开发建设过程中,难度大于城市。韵达快递相关负责人也认为,“快递下乡”的难题主要集中在对运营网点的实力要求较高,资本投入和资金周转能力要求较高,农村快递市场相对城市市场,快递服务的利润相对较低,快递网点盈利不大。EMS相关负责人则表示,由于农村地区人口居住较分散,目前快件量较少,快递服务面临点多、面广、线路长的状况,单位运输成本和投递成本较高,也是面临的实际问题。
  冯力虎表示,目前快递下乡存在三方面的问题,一是如何处理收派失衡,农村爆发式增长的是投递需求,而揽收增长相对滞后,对于企业合理规划结算、运营方式提出挑战;二是网络布局难度大,部分镇、村通行条件差,快递服务成本高;三是服务质量保障难,快递时效、快件完好对于环节增多、多次分拣的农村快递而言提出了更高要求。
  因地制宜是关键
  伴随电子商务农村网购市场的繁荣,农村快递市场出现了快速增长的态势。同时,农村地区消费者对于快递的可通达性、便利性等提出了要求。对于快递企业来说,需要因地制宜地发展乡镇网点。顺丰速运相关负责人认为,现阶段在服务农村市场时,交通较好的区域提供上门服务,交通不便利的地方也需要客户接受自取件。简单来说,需求方及服务者都根据具体条件迎合一步,将会是短期市场上合理的配送模式。
  冯力虎分析说,当前农村市场快递发展的模式主要有以下几种:一是自建网点的模式,通过企业网点向下延伸,实现网络覆盖;二是委托模式,通过其他企业的已有网点,负载自己的产品,延伸服务链条,目前有不少快递企业通过委托基层的邮政网点来实现最后的投递;三是合作,主要是通过所在地区的一些商业机构合作完成末端服务,比如与小型超市、便利店、家居服务店、小卖店等建立合作关系。
  对于众多快递企业来说,一是需要企业制定差异化的经营策略,创造符合农村需求的快递产品;二是要强化质量管理,不能因环节增多、运距延长、作业增加而降低质量标准;三是要调整思路,从以派送为主的农村服务,向收派平衡的服务模式转变,开发适宜的农村快递服务产品。
  在冯力虎看来,通过有效的市场竞争能够推进企业改进服务、让消费者有更大的选择空间,推动市场资源优化配置。这一新领域的竞争逐步开启,标志着我国国内市场再无死角,从高端的商务快件到中低端的电子商务快件,从竞争激烈的城市市场到方兴未艾的农村市场,已经形成全面竞争的市场格局。
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