科技进步正以前所未有的速度塑造新的生产力形态，创新驱动亦成为提升国家核心竞争力的关键路径。
含“新”量满满的《物流时代周刊》4月第一期，来了！
3月，一年一度的全国两会顺利召开。今年的《政府工作报告》为我国经济发展设定了5%左右的预期增长目标，与去年持平。同时，单位国内生产总值能耗降低 2.5% 左右。《物流时代周刊》4月第一期热点报道《在“一增一减”中解锁物流新姿态——聚焦 2024 全国两会》，向业界再度传达出两会上的物流新声音。
当下，发展新质生产力已成为推动各行业高质量发展的内在要求和重要着力点。而以效率为王、成本制胜的物流业也迫切地需要借助其带来的进步和变革，实现自身的跨越式发展。显然，新质生产力在助力物流业转型升级的同时，也将不断推动行业向“新”发力，以“质”取胜。那么，如何发展新质生产力，降低物流成本？
4月第一期刊发的《郑栅洁：积极培育和发展新质生产力，推进经济高质量》，国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣撰写的《以“链”为价值取向 培育发展新质生产力》，及中国物流 100 人（智库）专家、中国仓储与配送协会副会长王继祥撰写的《降低物流成本的三路径十举措》等分别给出了独到观点及深度解答。
作为物流业的关键一环，快递业迎来“阵痛期”。3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式施行。新规的实施，触动多方神经：快递员叫苦不迭；消费者怕涨价；驿站存件量下降；网点招人更难；快递企业需要处理大量投诉……这似乎给末端发展笼罩上了一层“阴霾”。为此，在4月第一期中，《物流时代周刊》编辑部通过采访消费者、快递员、快递企业、驿站、快递专家、法律专家，“多视角”深入了解新规对快递业各层面带来的影响，并刊发《新规实施 快递末端的迷与悟》专题文章，拨开舆论的迷雾，探讨快递业健康有序发展的新逻辑。
此外，本期也总结分析了一季度我国快递市场的运行情况，同时关注了农村冷链的发展难点及破题思路……
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