2023年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，不论是“走出去”还是“引进来”都少不了物流企业的“穿针引线”。其中投入资金大，建设周期长，难度大的基础设施项目是“一带一路”建设的优先领域，对于推进“一带一路”跨境基础设施互联互通的工程物流行业来说，这是一次前所未有的机遇与挑战。
嘉里物流作为一家以亚洲为基地，拥有高度多元化业务及强大亚洲网络覆盖的国际第三方物流服务供应商，自“一带一路”倡议提出与实施以来，不断发挥自身环球网络资源优势，进一步拓展跨境物流服务，并持续加大在工程物流领域的投入，坚持以客户需求为导向，为中国企业走出国门、基建全球提供了坚实的后盾。
其中乌兹别克斯坦锡尔河1500MW燃气联合循环独立电站项目（以下简称“锡尔河项目”）是嘉里物流在电力工程物流领域的又一次突破，更是中国“一带一路”中亚市场超大型工程物流业务领域的重大突破。
案例背景
锡尔河项目由中国能建国际集团总承包，是“乌兹别克斯坦首个外资IPP项目”“中资企业在乌兹别克斯坦签约首个燃气联合循环电站项目”“乌兹别克斯坦近年来签约最大燃机项目”。
该项目采用目前世界上燃烧温度最高、单体功率最大、效率最高的H级燃气轮机以及“废水零排放”设计方案，将建成一座惠及百万民生的世界领先的绿色节能环保电站。
据悉，嘉里物流于2021年8月正式签约锡尔河项目主要设备标段，工作范围包括项目两台燃气轮机（含余热锅炉），一台蒸汽轮机以及三台启动变压器的门到门运输工作。
案例解析
锡尔河项目作为兼具多个“第一”以及“首次”的电力工程项目，在物流运输难度上也是乌兹别克斯坦之最，同时兼具了启运地多、货量大、要求周期短、设备体积重量大、道路桥梁等基础设施落后、特种设备稀缺等诸多难点。在项目执行过程中还需要克服疫情、地缘冲突以及恶劣自然环境等多重困难。
一次全球资源调配能力的考验
乌兹别克斯坦作为双内陆国家，物流难度相较于其他地区要上升数个级别。除此之外，本次项目涉及启运国包括中国、日本、韩国、越南、泰国、印尼、新加坡、阿联酋、土耳其、德国、意大利、匈牙利、美国，总计运输数百批次，项目时间跨度2年，总货量超15万计费吨。
项目燃机主机单台重量达517吨，燃机发电机定子重量达412吨，燃机启动变压器重量286吨，燃机空冷器重量140吨，为顺利完成运输，需要使用特种轴线车、自行式模块运输车、门式起重机、重型履带起重机、桥式运输系统，以上设备均须根据项目进行全球调配，所以对于嘉里物流而言，这是一次全球资源调配能力的大考验！
为迎接“乌兹别克斯坦近年来难度最高的运输工作”，嘉里物流发挥自身网络资源优势，协同集团各区域成员企业，将嘉里物流中国、日本、韩国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、新加坡、泰国、意大利等分公司专业同事整合，快速在全球范围内组建项目团队，为业主、客户提供直接的英文物流服务，驻乌国项目成员同时具备俄文能力。这支专业的全球化物流人才团队在正式签约后第一时间奔赴现场，开展执行准备工作，推进运输资源落地。
从修路开始的物流运输工作
面对项目中动辄上百吨的超重件设备，乌兹别克斯坦境内大部分始建于前苏联时期的道路、桥梁显然不堪重负。为此，自锡尔河项目正式签约，嘉里物流项目组与业主方及EPC总包方代表深入主要设备运输线路的每一个重要节点，对重点桥梁、道路、障碍进行勘探，就运输相关路段进行排障工作。
据统计，自哈萨克斯坦西部港口至锡尔河项目现场总计2,200公里途径大小桥梁共计120座、跨越沙漠区域160公里、丘陵区域350公里、暴雪区域90公里、土壤沉降区域120公里。为不断完善运输土建方案，嘉里物流自技术咨询阶段至今，已完成了数十次道路勘测，同乌国各地方政府、路政部门、电力局等政府机构开展十数次技术交底。
目前已完成临时道路维修超40公里、临时道路建设11公里，完成桥梁加固24座、新建桥梁4座，完成临时旁路修建14处，完成排障输电线路、天然气管道、热水管道近百处。最终为这项中亚地区目前最复杂的运输土建物流工作奠定了操作基础。
逆行而上迎接每一天新的挑战
项目执行期间恰逢新型冠状病毒在全球范围内肆虐，全球供应链和国际海运、陆运都出现了人员不足、效率低下、周转率下降等情况，叠加全球各国防疫政策不断变化的影响，这让原本就复杂的物流运输工作变得更加地困难重重。
为确保货物出境顺利，在所有出境单证材料满足海关、边检等口岸部门要求的前提下，嘉里物流作为中国报关协会副会长企业，经协会领导支持，与乌鲁木齐海关、霍尔果斯海关、乌兹别克斯坦驻上海总领事馆、中铁各地方铁路局进行工作报备，在货物抵达口岸后第一时间完成出境手续，将出境时间压缩到最小。
同时，由于项目主要设备供应链受到了严重影响，EPC总包方与嘉里物流项目组不得不面对每日都在变化的货物交付状况。为了尽可能降低客观环境对于供应链的影响，EPC总包方与嘉里物流项目组开展扁平化管理模式，相关责任人直达生产前线与工厂协同工作，实时掌握进度变化，并不断调整、优化物流方案，以确保主要设备按照预定计划进入必经运河的目标。
运输距离达地球最大直径的70%
在项目初期，燃气轮机主体的运输路线为自日本神户启运，经罗马尼亚康斯坦察中转，途径黑海、亚速海、顿河、伏尔加河最终进入里海哈萨克西部港口，再通过哈乌口岸塔镇进入乌兹别克斯坦，途径努库斯、布哈拉、纳沃伊、吉扎克等乌国主要城市后运抵锡尔河州锡林项目现场。
但项目执行期间，由于地缘冲突导致原黑海线路不可再行，运输工作面临多方面限制。针对这一情况，嘉里物流紧急对圣彼得堡路线、格鲁吉亚路线、土耳其路线、巴基斯坦路线等备选路线开展尽调，利用自身在俄语区物流行业资源，协助船东快速调整船舶所有权。
凭借自身在全球各大洲拥有的物流网络资源和充足的应急备案，经业主方、EPC、嘉里物流项目组以及多方相关方的协调与努力，最终变更路线途径圣彼得堡后再进入里海。最终全程运输里程达28,000公里，已达地球最大周长的70%，该阶段的成功交付打破了乌兹别克斯坦近10年来的电力设备物流运输记录。
中亚地区采用桥式系统运输的最重件货物
除因地缘冲突而被迫更改原运输路线，燃气轮机主体由于其毛重高达517吨，且长宽高分别仅为14米、6.1米以及6米，直接导致无论采用何种陆运方式，其对于单位面积承重的要求是远远高于一般超重件设备的。
因此采用桥式系统运输燃气轮机主体降低单位面积承重，成为了运输燃气轮机主体的唯一方案。在确认桥式系统方案后，嘉里物流快速锁定全球仅有的数台600吨级桥式系统资源，研判区域限制、资源挤兑、基础设施差等多项重大风险后，最终锁定了位于欧洲的一台AL600桥式系统，并快速将其调配至中亚地区完成此运输工作，确保项目的顺利执行。
跨越山海丘陵，战胜酷暑严寒，克服地缘冲突，严控疫情扩散，在锡尔河项目执行过程中，嘉里物流面对多项重大不可抗力进行快速反应，克服万难，最终于2022年内将首台燃气轮机主体运抵项目施工现场，成就“一带一路”工程物流项目典范解决方案。
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