智慧物流生态链成降本增效新解法

在智慧物流发展过程中，许多利益相关的企业，在高度复杂和分散的物流市场中进行合作和竞争，形成了“智慧物流生态链”。这改变了以资源占有来创造价值的传统发展模式，通过更广泛的连接和社会化协同，深化相关方的分工协作，实现跨产业纵向与横向整合下的价值链重构，以创造全新用户价值和经济价值。

▍政企协同，共推智慧物流生态链发展

在智慧物流发展过程中，许多利益相关的企业，在高度复杂和分散的物流市场中进行合作和竞争，形成了“智慧物流生态链”，即以数据共享、信用机制、物联网技术为支撑，以平台运营中心为核心，由供给生态群、物流生态运营商以及需求生态群组成的链状结构，已成为物流发展的新阶段与新模式。

智慧物流生态链改变了以资源占有来创造价值的传统发展模式，通过更广泛的连接和社会化协同，深化相关方的分工协作，实现跨产业纵向与横向整合下的价值链重构，形成全球化的开放式闭环共享生态系统，通过跨界创新、“生态化反”，创造全新用户价值和经济价值，并且通过系统的不断更新、迭代实现生态链的可持续发展。

从国家角度来看，国家高度重视智慧物流建设，为智慧物流生态链提供了很好的支撑环境。例如，2021年11月30日，工业和信息化部印发的《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》中强调，要通过创造新型智能产品、数字化管理、平台化设计、智能化制造、网络化协同、个性化定制、服务化延伸等多种方式培养新产品、新模式、新业态，促进融合生态体系繁荣发展。未来要针对制造业“双创”体系持续完善，产业链供应链数字化水平持续提升，带动产业链、创新链、人才链、价值链加速融合，涌现出一批数字化水平较高的产业集群，融合发展生态快速形成。2022年12月15日，国务院发布《“十四五”现代物流发展规划的通知》，强调要把握物流需求多元化趋势，加强现代物流科技赋能和创新驱动，推进现代物流服务领域拓展和业态模式创新，要打造制造业物流服务平台，促进制造业供应链上下游企业加强采购、生产、流通等环节信息实时采集、互联共享，实现物流资源共享和过程协同，提高生产制造和物流服务一体化运行水平，形成技术驱动、平台赋能的物流业、制造业融合发展新生态。这些政策为物流生态链的形成发展营造了一个良好的政策环境。

从物流行业和企业来看，一方面，物流企业通过智慧生态链管理，向产业链上下游延伸，布局零售和金融等多个领域，实现跨产业融合发展。这样的跨界与融合，不仅能实现跨产业的信息与知识共享，还能构建基于产业链生态场景的跨产业的盈利模式。另一方面，以物流为核心的生态链管理，以数字化平台为支撑，对供给生态群和需求生态群进行物、人、信息的全链接。因此，智慧物流生态链的建设有助于企业间合作，提升整个行业的运行效率。

▍锚定趋势，探索智慧物流生态链建设

当前，我国许多大型电商、制造、物流企业均开展了物流生态链建设，发展态势良好。不少企业在物流生态的场景搭建、数字化和智能化转型、可持续发展等多个方面进行了探索。

首先，由于物流行业的竞争焦点已转移至用户价值的释放与增值上，场景物流模式也正重新定义物流的价值。由此，许多物流企业不断拓展新的物流生态场景，以为客户提供更便捷、高效、有温度的增值服务。例如，日日顺供应链作为物联网时代场景物流生态品牌，充分发挥场景物流优势，在为用户提供“按约送达，送装同步”的物流服务基础上，打造了健身、家居、智家服务、便捷出行等场景生态链群，为用户提供全流程个性化的场景物流解决方案。

其次，在数字化和智能化转型方面，物流生态运营商以数据共享、大数据分析、物联网为支撑，投入到数字化和智能化建设中，以更好地开展物流生态建设。例如，华为与生态中的多级供应商协同，共享产品结构、制程管理与数据分析，寻找关键供应点。通过打开各自流程接口，基于业务痛点分析，制定了包括计划协同、电子采购订单、履约可视、包装协同、报账协同和配置协同六个流程的对接方案包。

再者，一些企业也建设了相关平台，为客户提供全程标准化、可视化、简易化的报关服务，还根据大客户的个性化需求提供定制化解决方案。例如，中远海运不仅建设了关务平台（即将航运、物流、商品数据集成在端到端供应全链的数据中台），还建设了全流程可视化一站式集成服务电商平台，全面优化升级为海运、陆运、报关、仓配四大产品板块的多场景物流生态服务商。

随着智慧物流生态链的发展，其建设的浪潮日益明显，未来智慧物流生态建设将呈现出以下趋势。

一是大宗物流将成为智慧物流生态链构建的发展方向。近年来，与电商、快递物流相比，虽然以大宗商品为代表的生产资料物流具有发展相对缓慢、行业关注度低、物流技术手段落后等问题，但大宗商品种类超千余种，是国民经济基石，关系着国计民生。同时，大宗货物的运输往往较为复杂，且运量巨大，自动化、智能化能力较弱，需要多种运输方式协调运输。因此，智慧物流生态链将在大宗货物运输中起到重要作用，可提升大宗货物运输的效率，并降低成本，实现绿色低碳。

二是智慧物流生态链的构建将以绿色低碳为基础，打造全链数字化智慧物流体系。随着我国物流业的快速增长，智慧物流的发展方向正在从单点信息化向全链数字化方向转变，但物流快速发展必然会带来相应的环境问题。当前，我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，且处于不断增长的状态。因此，碳排放增长量与物流运行发展呈现较强的关联性，亟须将可持续发展、绿色物流、低碳排放等理念贯穿于全链数字化的各环节中，在提高供应链要素利用率的同时，持续关注碳排放对环境的影响，建设绿色低碳、可持续发展的智慧物流生态链。

三是智慧物流生态链的建设将推动智慧物流体系的不断完善，发展高效物流新模式。高智能、全覆盖、高柔性是未来智慧物流行业发展的方向，即通过构建一体化服务平台，加强供应商、物流企业、制造商的联系，借助智能设施设备，加快货物运输效率，降低运输成本。但目前我国智慧物流仍存在政府支持力度不够、监管机制不完善、技术应用范围不广、专业人才缺乏等问题，智慧物流生态链建设仍受多方面因素限制。我国需要大力推进基础设施建设，提升行业智能设施使用率，统一物流业相关行业标准，构建智慧物流生态链完备的制度体系，进而助力物流业进入信息互联、资源共享、绿色低碳的新阶段，帮助物流业实现降本增效。

▍标准先行，保障智慧物流生态链高效运作

当下，新一轮数字化、智能化的科技浪潮袭来，我国物流业正在实现从“传统”走向“智慧”的蝶变。智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广等显著优势。而联通性、融合性对标准化要求十分迫切。因此，标准化是智慧物流生态链建设的重要基础。

物流是基础性、战略性的产业。在工业4.0背景下的智慧物流发展迈开了大步，据统计，在2020年，我国智慧物流市场规模已达到将近6000亿元，预计到2025年将超过万亿元。近年来，在各物流企业争相布局智慧物流的背景下，一方面，智慧物流所包含的细分行业——网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈；另一方面，智慧物流生态链建设所需的行业指导与规范尚不明确，企业间合作缺乏明确的指导。

在上述背景下，建设智慧物流生态链相关标准已经迫在眉睫。换言之，政府、行业等各方需要根据智慧物流生态链特点构建标准体系。一是注意网络外部性，即连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络的其他人的数量。通俗地说，就是每个用户从使用某产品中得到的效用与用户的总数量正相关。因此，国家需要鼓励智慧网络建设当然也需要控制网络中可能存在的风险，确保网络安全与规范。

二是技术赋能，智能物流生态链平台通过收集客户信息的“大数据”，可以有效预测市场需求。在生态链内，平台能与合作企业实时共享许多信息，并利用自身拥有的各类技术为生态合作企业提供技术支持，即平台的赋能行为。在此过程中会涉及大量数据交换，必须规范企业使用数据行为，设置数据使用界限，保护消费者权益，防止数据泄露。

三是高效使用高新技术设施。智慧物流生态链强调以数据共享、信用机制、物联网技术为支撑，以平台运营中心为核心，形成由供给生态群、物流生态运营商以及需求生态群组成的链状结构。因此，高新技术设施的使用也是发展智慧物流生态链的关键步骤。倘若缺乏相关的行业标准与规范，将会出现企业间数据传输标准不统一、设备设施使用不互通的现象。例如不同企业的数据格式、接口规范不同，将使得信息传输效率下降；设备设施使用不互通，将导致货物运输的衔接段无法实现自动化，甚至出现故障与事故；企业间的标准与技术不统一，也将导致各个企业间无法相互学习，阻碍了技术进步与创新。

因此，制定高新技术设施的相关标准与行业规范将成为智慧物流生态链建设的关键举措，标准先行才能促进行业后续发展，使得行业处于正确的发展道路上。

综上，建设相关标准已成为促进智慧物流生态链建设的关键，我国需要大力推进智慧物流标准建设，从而引导物流行业的智能化转型，更好地满足当前市场需求。（作者系物流时代周刊“中国物流 100 人（智库）”专家、天津大学管理与经济学部教授）