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摘要： 日前，财政部和交通运输部联合印发了《内河船型标准化补贴资金管理办法》。办法旨在规范全国内河船型标准化补贴资金的管理，促进内河运力结构调整和水运节能减排，提高船型标准化率和船闸通过效率。
（2014年4月）日前，财政部和交通运输部联合印发了《内河船型标准化补贴资金管理办法》。办法旨在规范全国内河船型标准化补贴资金的管理，促进内河运力结构调整和水运节能减排，提高船型标准化率和船闸通过效率。
办法明确，按1000元/总吨的基准，对在2013年10月至2015年期间提前拆解的内河老旧运输船舶进行补助。此外，国家还对新建内河示范船舶等其他四类进行一定程度的补贴。中央航运企业（含其控股子公司）的现有船舶拆解改造补贴资金、新建示范船的补贴由中央财政全额承担。
根据该办法，全国内河船型标准化补贴范围为《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”等主要干支流高等级航道范围内，单壳液货危险品船拆解改造、现有船舶生活污水防污染改造、过闸小吨位船舶拆解、老旧运输船舶提前拆解，以及建造符合国家发展方向的内河示范船。补贴对象是符合办法规定条件，在规定期间内将船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路运输经营者。
去年12月，交通部出台了《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，对沿海和国际远洋运输的船舶提前拆解进行了补贴。此次内河航运补贴资金标准的出台，意味着一个覆盖内河、沿海、远洋运输船舶的老旧船舶淘汰更新政策已经形成。
分析人士认为，在目前航运运力严重过剩的情况下，办法的出台将鼓励内河老旧运输船舶的提前报废更新，新建节能船只，有利于调整内河运力结构。*ST凤凰、宁波海运、中海发展、中昌海运等相关具有内河航运的上市公司有望获益。
内河船型标准化补贴资金标准出台转自中国证券报
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