5月31日，在杭州举办的“2018全球智慧物流峰会”上，马云抛出了阿里、菜鸟网络准备先期投资1000亿元建设国家智能物流骨干网的计划，在物流圈引起了较大的反响。
那么，国家智能物流骨干网是个怎样的概念？凭马云旗下企业的“一己之力”能否建成？抑或马云就是提出了一个引起行业重视的概念？对于这些问题，相信大家都抱有诸多疑问，因为马云经常会提出人们当时并不理解而事后又证明有价值的概念。
为弄清楚国家智能物流骨干网这个问题，可行和有价值的方法还应从读懂阿里、菜鸟网络入手。菜鸟网络是阿里集团于5年前组建的物流网络平台企业，当时很多人认为马云偏离了阿里的电商企业经营发展轨道，开始学京东做物流，很多人抱着怀疑的眼光观察、关注事态的进展。回顾当时的舆论和评论，其中不乏观望者。5年过去了，如今再看菜鸟，其搭建的却是一个具有网络化物流布局和运作生态的物流系统，并推动着行业转型发展。菜鸟虽自身不做物流服务，却集聚了庞大的干线、支线、仓储分拨、末端配送等物流资源。
换言之，在单个物流环节和企业不具有网络化、规模经济特征的情况下，菜鸟网络整体逐步具有了这些特点，不能不说马云在顺应物流规模经济规律方面，已先人一步找到了利用现代互联网、大数据、云计算技术的方法，并搭建物流服务运作资源聚集平台，挖掘物流规模经济的新路子，在整合物流资源和推动物流提质增效降本方面实现了路径、方法的创新。在此背景下，我们更应思考物流业高质量发展的新未来。
物流业规模经济是整个物流行业提升发展所追求的目标，而实现这个目标的有效途径则是通过物流节点设施布局和网络化运作。其实，物流企业在网络化发展方面早已进行了艰苦的努力。
近10多年来，各种类型的物流企业已在全国布局建设了1000多个物流园区（枢纽），并在物流园区（枢纽）搭载、嵌入车货匹配交易、信息平台，以及多式联运、干仓配一体等多种物流服务系统，这对集聚物流服务资源、提高物流运作效率、降低物流成本，甚至在物流服务创新等方面，均发挥了重要作用。尤其是当电商企业发展到万亿规模后，通过建设区域分拨中心，在集聚物流资源和衔接物流服务方面的作用将越来越大，从而勾画出实现物流规模经济的良好前景。
无论是各种物流园区（枢纽），还是电商企业的网络化分拨中心，虽然在网络化、规模化方面取得了一定进展，但对于国家层面而言，依然是分散运营和缺乏整体规模经济效能的物流网络。
由于先期依托节点的物流资源整合和规模经济实践，网络化和平台化的物流企业已经积累了足够的经验和能力，以建设更高层面的物流枢纽以及构建国家网络，利用互联网、大数据、云计算、现代金融等技术为物流网络进行智慧赋能，进一步提升聚集和整合物流节点与网络运作资源的能力。这必将使得以物流枢纽为中心构成的整个网络朝着具有全国意义的规模经济方向发展，这也是国家智能物流骨干网的核心要义所在。
因此，国家智能物流骨干网既是未来我国物流产业转型升级和高质量发展的重要方向，又是阿里、菜鸟、京东、传化智联等已具规模的网络化物流企业、平台企业努力占领的市场。
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