车市寒冬之下，新能源车的市场表现依旧保持增长态势，被看做是中国车市回暖的新支点。2019年，随着新补贴政策的落地，新能源车产业趋于市场化，消费者到底需要一辆什么样的新能源车？未来新能源市场又该如何发展？这些问题都需要从更深层次的技术、行业等角度去需找答案。
京东零售子集团生活服务事业群汽车业务负责人庆岩给了我们一个答案。以下为他在2019新能源汽车消费论坛上演讲实录：
今天其实我来重点是要跟大家去讲一下，因为刚才向总也提到我们要服务用户，我们要为用户提高很好的车辆跟服务，首先要回答大家一个问题，就是什么是用户？新能源车企的用户到底是谁？当接到这个问题的时候，其实我记得王勇总给我这样的命题说要研究一下新能源车的用户的行为，我说这个问题其实很难，因为新能源车的用户其实我们很难去鉴别，他的数量太少，但是我们试图或者是试图通过这次的演讲来告诉大家，从京东的角度来看，新能源车的用户可能是什么画像，未来我们有可能通过零售数据、交易数据、车辆使用数据、车辆保有数据，能够怎么样为这些画像做更精准的分析和营销，这是我似乎通过今天的演讲说明的第一个问题。
第二个问题其实也很简单，就是告诉大家京东汽车可以干什么，京东汽车能够为在座的新能源的车企带来什么样的服务，什么样的数据，什么样的模式，什么样的场景，帮助大家共同在新能源车的一个非常艰难的启动期能够快速把车辆启动起来，那这次实际上是我要讲重要的两点。
首先我们来去看一下京东有什么样的数据，京东可能大家都很熟悉，在座的每一个人都会有京东的APP京东通过15年的沉淀，其实我们积累了超过10亿的用户数据，这10亿的用户数据京东物流都可以覆盖，京东物流可以覆盖中国99%的人口，京东商城我们积累了4.8亿的数据，因为京东实际上目前分了三个集团，京东零售子集团、京东物流集团以及京东速客集团，目前三个子集团我们积累用户的数量超过了3.2亿的用户数量，当然京东不仅是有这样的交易数据，我们还会跟社交性的、媒体类的、门户类的各种新媒体进行合作，比如说我们京东X计划，会跟腾讯、头条、抖音等等进行合作，我们会去挖掘用户在社交在内容上的数据来进行沉淀。
京东物流可以触及中国99%的人口，这个就是我们可以触达所有在全中国可能的用户的数据，这个数据是不是我们新能源车的潜客呢，其实不是的。京东商城用户有4.8亿，其中有6000万的用户是在京东商城上购买过汽车相关品类，他买过导航仪、行车记录仪、轮胎服务，这些人是在京东2010年起积累与车高密切相关度的数据，这些数据有什么画像，比如说我们有一个特点，16到35岁的人群在6000万的数据里面占比是71.7%，这其实跟京东主占的全量数据是吻合的。第二个男性用户占比是75.5%，偏好通讯电子类产品，这些用户主要购买的商品是饮料类的、电子类的、汽车电子以及家电类的产品，他的偏好的品牌是什么，我们可以看到华为、小米、飞利浦，这些其实都是我们认为筛选出来在京东车品购买给商品的6000万车主以及京东主占车主的用户画像，基本上高收入高学历企业白领占比是64.3%，大部分的消费集中在华南、华东以及华北重点城市。
这些数据是京东所触及的10亿用户，零售所触及的4.8亿用户当中抽象出来的一个画像，这个画像目前我们的相关度是跟车品高度相关，但这一部分人群是否未来会成为我们新能源车的潜客，未来会成为新能源的买家，我们怎么样通过社交属性的数据通过内容属性的数据，通过交易的数据，通过京东商城流量的因素来去促使他们来购买新能源车，成为我们新能源制造商的用户，这个是跟所有希望的厂家去探讨的，我们用什么样的方法触及这些人，这些人的画像是不是有精准的提升，这个是这次来参加消费者新能源车大会一个重要京东的任务，我们希望能够跟在座的企业一起通过对初始这部分的标签数据的筛选、转化来丰富这些画像，来更好的为这些用户服务。京东可以做什么模式，京东有4.8亿的潜客，有6000万高相关度的车品的用户，还有这些用户的画像，那我们玩什么；
第一个可以玩的可以卖车，投广告，连线索，这个其实只是一个初始的玩法；
第二个京东还可以玩另外一个玩法，就是C2M的定制，试想一个新车像ME7明年要发布，这个发布的价格到底多少万合适，他的内饰的颜色到底是什么颜色最好，他车载交互的大屏是卡哇伊女性的LOGO更好还是动物的更好，我们可以在京东上发布虚拟的商品，利用一部分对京东用户一些预定的措施，让京东用户在线去选择他的偏好，那这些偏好实际上都可以为整车制造商为我们的企业在下一步新车发布之初做一些定制化的调整，甚至是搜集潜客来做C2M的反向定制，这个在京东有一个非常成熟的玩法，我们可以帮助大家去挑选你们最精准的客户，通过预定C2M调研的方式能够帮助大家事半功倍，这个实际上是京东不仅仅是能够挖掘流量价值、广告价值一个非常重要的运营的模式和手段，我想把这个工具也能够提供给大家，希望我们的新能源厂家能够利用好这个工具。
对于新能源厂家目前其实我们有很多的企业，我们会发现这个品牌要去触达我们的用户其实是非常的困难，那我们有展柜的形式，我们有各种线下宣传的形式，我们有公关媒体的形式，我们还可以利用京东的品牌可以更好的触达。第二个痛点我们听到上午的嘉宾，包括天际也谈到我们怎么更好的服务新能源车主，服务的问题也是一个问题，如何能够在线下通过服务站通过充电桩通过各种新能源车的服务手段能够完备这些车辆的服务体系，其实也是对大家很大的挑战，因为新能源车跟传统内燃机车的布局是不同的，很多服务布局在目前很多车企是不具备这样的服务布局的，那这两点恰恰可能是京东目前可以来协助或者是来支持大家能够做好的。那我们也是希望通过品牌的共建服务的共建，可以把新能源车企的服务工作做的更好。
为什么这么说，京东汽车大家就觉得京东就是卖货的，卖零售商品的，这里很重要跟大家传递一点，京东汽车已经不是一个再卖车品的部门了，京东汽车我们对比其他互联网公司一些友商，我们最重要的一个特点就是我们整合的能力，因为京东汽车整合了新车、用品、车后、二手车四个业务板块，一个消费者从线上选车消费倾向开始，到留线索到买车，到买了车养车用车，线上线下，以及最后卖车，所有的四个板块全生命周期的业务在京东大汽车内部都已经贯通，我们已经将车品、车后、整车三个部门合三为一，这是在电商企业里面，我可以说是第一家能够真正做到的在全生命周期线上线下数据贯穿、场景贯穿、客户贯穿的一个全生命周期的场景。
比如说我们整车业务可以实现线上整车线下交车，车品业务和车后业务可以帮助每一个消费者在线上完成车品的选购或者去线下授权服务网站完全车辆的服务工作，当然在二手车的方面我们也可以通过与京东汽车的合作，将原有的内燃机车进行2B、2C拍卖销售工作，整个京东汽车的能力覆盖了全生命的周期。最后在这里我希望跟大家强调，京东汽车可以为大家做什么，第一个问题说的很清楚了我们有什么样的用户，我们怎么样触达用户，我们可以通过什么手段触达用户，最后需要讲清楚的是我们可以为大家做什么样的事情。
第一个我们可以帮助新能源车车企去了解消费市场的需求，那这个了解不仅是对用户画像的定义或者精准触达的方面，我们更是可以通过C2M反向定制的手段，帮助车企在互联网上实现车型定制，在场景上拓宽销售前的场景。
第二个我们有大量的消费数据、社交属性数据，以及非车类的消费性的数据，以及后继跟诸位车厂在用户环节中通过LT设备使用车辆的数据，通过这些数据的分析我们可以通过京东通过跟车企的合作更好的跟消费者进行互动。
第三个不要忘了京东不仅有线上集中式零售的一个资源的公司，我们线下还有超过3000家京东便利店，超过3000个无人的货柜，超过1300个校园推广人，我们还有超过300家线下布局京车汇的门店，在场景上面我们不仅可以在线上为诸位车企为诸位新能源行业的同仁们进行服务，在线下我们也可以给大家起到一定的支撑和服务，这个其实就是我这里希望给大家总结的。
京东我们是非常期望我们看到了新能源车在未来十年二十年的发展，我们希望能够极早的在现在进行布局，同诸位同仁一起共建在品牌上的能力，在服务上的能力共同触达我们最关心的车主，用最有效的方式触达车主，用最好的线上线下结合的场景触达车主，来助新能源汽车的腾飞，谢谢大家。
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