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城市物流供应链到底如何“建链”“强链”?第十八届中国国际物流节带您一探究竟

来源: 作者: 发布时间:2023-06-05 浏览:1021






5月30日,第十八届中国国际物流节暨2023临空经济与空铁水联运·智慧供应链展览会(以下简称“第十八届中国国际物流节”)在廊坊持续火热进行。


探索城市物流供应链“强链”之道


当天上午,以“城市物流供应链‘强链’之道”为主题的2023中国城市物流与供应链年会盛大开幕。本次大会汇聚物流行业各方翘楚,从政策解读、专家分析、跨界对话等多角度出发,旨在打通全链路,担纲“强链”建设生力军,共同探索城市物流供应链“强链”之道。


交通运输部原副部长、国际海事组织海事亲善大使徐祖远,中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚,中国交通运输协会副会长张春枝,中国国际物流节组委会执行主任、《物流时代周刊》社长倪玮,上海海事大学原校长黄有方,中国交通运输协会"一带一路"分会会长赵春雷, 鄂州市人民政府副市长彭波, 内江市人民政府副市长、党组成员陈万见,济南市口岸和物流办公室党组书记、主任翟立波,天津市交通运输委员会副主任刘道刚,成都市行政咨询委员会委员、对外开放专家组组长陈仲维,中铁十四局集团物流有限公司党委书记、董事长崔维华 ,中国交通运输协会城市物流分会常务副会长、《物流时代周刊》总编辑杨潇 ,中国物流100人(智库)专家恽绵,中国交通运输协会城市物流分会副会长张芸,保定白沟新城党工委委员、管委会副主任金雪飞 ,成都市口岸与物流办公室供应链发展处负责人吕航,北京大兴国际机场综合保税区投资运营有限公司市场营销总监邢永革,天津东疆综保区融资租赁促进局智慧物流负责人毛旭,兰州市商务局局长刘世英,中华环保联合会副主席杜少中等出席本次大会。

还有来自重庆市,成都市,郑州市、海口市、宁波市、南宁市、青岛市、南昌市、包头市、淮北市、商丘市、义乌市、汉中市、保定市、许昌市等数十个地方政府代表,以及中国交通运输协会城市分会会长单位、副会长单位及会员单位代表等。


张春枝在年会上致欢迎辞时表示,城市物流连接着生产与消费,在维护产业链安全稳定,推动物流产业做大做强方面大有可为。城市物流目前还存在规模经济效益示范不足,组织化、集约化、网络化、社会化程度不高,信心程度不够等突出问题。所以,政府在稳链、延链、强链方面,需要集思广益,全行业需要遵循市场基本规则,形成政府与企业链主共担共享,并以政策法规保障,推动产业链上下游联动,实现产业链集群化,推动城市物流供应链的高质量发展。


杨潇在致辞中表示,推进城市物流供应链强链建设,提升产业链供应链韧性和安全水平,助力城市经济高质量发展是一个重大的课题。产业界首先需要充分发挥社团职能创建强链理论标准。其次,完善服务体系保障强链建设。城市物流供应链强链建设进程中会不断衍生出新诉求,持续更新完善城市综合服务体系,保障强链目标向正确方向推进,持续优化城市物流供应链营商环境,为稳链强链和新兴城市集群建链提供资金贷款和全方位稳定透明政策和法规保障。此外,还需加快数字新基建,促进强链发展。


在主旨演讲环节中,徐祖远表示,港产城融合发展的关键是保证一致性,要有“合伙人”意识,共同打造“港产城+”的模式。港产城融合发展还需要构建合理的空间布局,优化城市各区域功能定位。临港建设,更需要在规划阶段全面统筹,实现合理的空间布局。此外,港产城融合发展,要树立绿色环保理念,经济效益、人文效益、社会效益同步。不管是从国际政策还是国家战略来看,打造低碳、绿色、智慧的港城经济社会运转体系已成未来。


在专家解读环节,黄有方就《供应链韧性与安全研究》课题进行了深度分析。他认为,我国需要着力提升产业链供应链安全水平重在补链、强链、组链和造链,重点可主攻六大方向:一是提升战略适应能力,更好地实现全球供应链安全;二是以复杂系统视角,加强供应链安全的顶层设计;三是高度重视供应链风险,开展风险预警研究;四是构建供应链应急体系,提高突发事件的应对能力;五是加速数字化转型,强化数字供应链新基建;六是提升国际重要通道安全,保障供应链安全稳定。

李刚、倪玮、张芸等出席大会

本次大会由中国物流100人(智库)专家恽绵主持


在本次大会演讲环节,彭波重点分享了鄂州航空货运枢纽及鄂州空港新城的最新情况,他表示,鄂州依托于区位+交通优势,吸引中通、圆通等一批物流企业入驻,精准点燃经济新引擎。目前鄂州拥有潜力巨大的航空运力,还拥有航空物流产业园、临空综合物流园、航空综合保税物流园、三江港综合保税物流园、葛店电商物流园五大特色鲜明的产业园区。此外,鄂州加快推动政策模式制度创新,促进内外贸易一体发展,打造特殊政策先行区,探索建设内陆自由贸易等,推动鄂州高质量发展。


翟立波则分享了济南市物流与供应链发展情况。他表示,济南拥有各类物流企业近万家,服务城市的能力不断增强,于2020年成功入选全国供应链创新与示范城市。济南不断建设和完善各类供应链平台,建设重要产品追溯体系,重点提升优化大型商超模式,构建新零售服务生态。在供应链创新应用方面,济南加快推进供应链数字化,促进供应链可视化智能化。如今,济南正形成一批采购、分销、仓储、配送供应链协同生产企业,大大助力济南综合实力的新跨越。


刘道刚介绍道,天津市围绕四港引领、两网密接、多级联动总纲领,在“建链”“强链”方面取得了重点突破,如大力建设集疏运体系完善工程,投资建设13条公路,重点打造枢纽场站能力提升工程,实施装备设施的转型升级工程,让智慧运输成为主流,包括多式联运网络的拓展工程。开发一批集装箱包括多式联运海铁联运的路线等。天津同时还提出“综合赋能提升工程”,通过大数据让传统物流提升效率,让过去的集装箱业务三大纸质单据变成秒通关的电子单据。


陈仲维以成都为例重点围绕物流改变城市展开介绍,他认为,改善物流环境需要重点关注枢纽+通道+网络三要素。无论是省会城市还是国家级枢纽城市,把枢纽和通道的网络连接起来可以使这个城市在整个全球物流体系中扮演重要的节点,否则被边缘化。所以,政府在改善物流环境过程中需要把握好几个关键点:一个区域只能有一个枢纽,城市之争就是枢纽之争;一定要处理好行政区与经济区的发展关系;改善物流环境是政府最大的投资发展环境;大力发展枢纽经济、通道经济和口岸经济。


崔维华分享了中铁十四局在构建网络化、数字化、产业化发展新格局的实践经验,同时针对智慧物流与供应链企业发展战略展开探讨。他表示,中铁十四局依托主业优势,不断拓展产业链条融合发展的成果。公司将物流与大数据、数字科技结合,打造网络货运平台,实现全流程智慧物流。近两年,公司对产业园区投入高达2000多亿。

主旨演讲结束后,本次年会还举行了物流业“金飞马”领创城市授牌仪式。同时还举办了中国交通运输协会城市物流分会会长单位、副会长单位、会员单位授牌仪式。




徐祖远和倪玮共同为中国物流绿色行动领创城市、冷链物流供应链领创城市、城市应急物流保通保畅领创单位颁发证书(滑动查看)

张春枝为中国交通运输协会城市物流分会会长单位、副会长单位各代表授牌

杨潇为会员单位各代表授牌

纵观当下,许多城市供应链建设依然存在信息孤岛现象严重、信息化程度不够、安全体系建设不足、生态协同不畅等痛点。在大会的跨界对话环节,主持人张芸与金雪飞、吕航、邢永革、毛旭重点探讨了建设城市物流供应链“强链”服务体系的难点痛点,2023年如何发力智慧物流、数字物流新基建,如何破解城乡物流发展的不平衡,2023构建绿色冷链产业新生态和后疫情时代中国制造业全球供应链新布局等话题,为城市物流供应链“强链”献计献策。


把脉问诊,为城市物流供应链建设群策群力


为了让城市供应链短板“强”起来,全力探寻“建链”“强链”落地措施,5月29日下午,城市物流供应链“锦囊妙计”(廊坊)专场分析会举行,多个城市代表现场观摩。这项活动由中国交通运输协会城市物流分会、国际物流与供应链咨询委员会和《物流时代周刊》共同主办,初衷是对各城市物流供应链在新时代、新时期下面临的发展难点痛点问题进行“把脉问诊”,通过集结各方智慧,提供“锦囊妙计”。

会上,廊坊市人民政府副市长赵静波介绍了廊坊市现代商贸物流产业的发展现状,针对当前产业发展面临的难点堵点,特别是在城市物流供应链方面的难题向专家进行了咨询。杨潇代表国际物流与供应链咨询委员会、中国交通运输协会城市物流分会揭晓了专家团队针对廊坊市研究制定的城市物流发展“锦囊妙计”,并进行了分析解读。交通运输部原总工徐亚华、汪鸣、黄有方、陈仲维等与会专家分别就廊坊市现代商贸物流产业发展给出了专业意见建议。

据了解,自该项活动推出以来,得到了数个城市的积极响应和踊跃咨询。为了突出各个城市物流的差异化,主办方原定从众多的城市中选出10个城市进行深入分析探讨。由于城市积极性太高,本次活动增加了一个城市。作为首批获得锦囊妙计的11个城市,分别获赠专家团队量身定制的“锦囊妙计”羊皮卷。


展览持续进行,让上下游产业“动”起来


5月30日,2023临空经济与空铁水联运•智慧供应链展览会持续进行,并在多个版块增强互动性,让物流上下游产业真正联动起来。





在展区还举行了“冷链预制菜 生鲜 农产品 供应链高端对接”,该项活动旨在通过冷链预制菜与物流服务商面对面交流,提升预制菜领域供应链安全、自主、可控,优化预制菜供应链解决方案,着力探讨预制菜行业供应链降本增效解决方案,共同为新城镇化进程中食品产业新业态发声,助力大数据供应冷链的智慧化、全面化、便捷化。


锁定上游产业链,同期活动精彩不断


5月30日,本届物流节同期举行了“鲜活农产品供应链-物流蓝海”论坛。主要围绕鲜活农产品供应链体系流通链条冗长、基建配套设施短板突出等现实痛点进行探讨,旨在借助本届物流节平台影响力和《物流时代周刊》专家智库优势,汇聚精英智慧,破解行业发展痛点难点,助力鲜活农产品供应链“建链”、“强链”建设。

针对我国冷链现状及问题,专家在会上直言,目前中国农产品流通损率耗大、损耗率达30%,甚至更高。而欧美、日本等发达国家仅5%。其中原因主要在于最薄薄弱的环节是“最初一公里”,即产地的快速预冷及冻结。因为在全程冷链过程中,物品都要求贮存在一个个合适的低温环境下,而“最初一公里”的不足,衍生出了后续一系列问题。因此,要强化产地快速预冷的理念,让农产品新鲜第一步,“一步领先、步步领‘鲜’”。


此外,同期还举行了食品供应链高端圆桌会,头部农产品、食品包括酒类生产等产业链链主企业主要围绕制约食品供应链安全与成本问题;食品、酒类、餐饮跨链合作机会与制约因素;食品供应链的物流成本与效率优化研讨;新电商对食品供应链的挑战;乡村振兴中的食品供应链等议题进行了深入探讨。

会上,专家、企业等代表分别以“乡村振兴、电子商务中食品供应链的相关问题”、“白酒行业市场调整中供应链相关问题”“王朝酒业供应链的经验分享及行业建议”“疫情之后餐饮供应链的现状、挑战与机遇”“农产品供应链的常见问题与行业诉求”“儿童食品供应链体系的相关问题”“休闲食品供应链建设”等为主题进行发言,并与物流服务商近距离对接交流。








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