2023全球贸易与国际物流高峰论坛将于11月8日在国家会展中心（上海）举办。作为中国国际进口博览会期间交通与物流领域的重要配套会议，本届论坛以“全球贸易新场景下的国际物流新机遇”为主题，期间将重磅举行“2023物流与供应链（中国）解决方案”优秀案例推介。
从7月底开始，“物流时代周刊”微信公众号便已启动“2023物流与供应链（中国）解决方案”优秀案例征集活动，诚邀行业内具有代表性的企业参加，将可复制、可推广的项目或经验推向业界。现将部分案例进行刊登展示。
案例背景
北京跨欧亚国际货运代理有限公司（以下简称“跨欧亚”），作为国家“一带一路”倡议的践行者，在中欧班列业务领域已深耕多年。在中欧班列（欧洲方向），主要在西安、武汉、金华、济南等中欧班列发运线路上为全球的物流企业提供服务，同时还为中欧班列平台公司提供境外段铁路运营 /操作服务。
近年来，随着中欧班列整体发运数量的不断增长，为了提升运输方案的多样性，稳定性，跨欧亚在积极开拓中欧间的新路线和新口岸的同时，也在不断加强欧洲铁路枢纽分拨网络的建设。
在跨欧亚看来，欧洲枢纽节点的选择以及以枢纽节点为中心，构建物流分拨网络，有助于实现中欧班列货物的快速集散，提供“一站式”全程供应链物流服务能力。
核心优势
跨欧亚正在由铁路班列运营商向承运商转变。目前，跨欧亚的德国公司已取得欧洲铁路承运人资质，铁路公司数字代码（RICS 代码）为 3953，其拥有的西门子多频混合动力机车车队（长期租赁），可以在欧洲各地进行跨国的铁路运输，减少机车转换，确保客户的货物可以高效、环保的运抵目的地。
铁路承运人资质
据悉，该车队由10台机车组成，型号为“Siemens Vectron Multi-System with Type A10” 以及“Siemens Vectron Multi-System with Type A17”。两种型号机车根据执照可在欧洲的不 同国家运行，如：波兰、德国、荷兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、斯洛文尼亚、克罗地亚、罗马尼亚以及保加利亚间的铁路运输。
西门子多频系统机车停车作业
通过使用多频混合动力机车及电气化系统作业车站，为绿色物流运输提供了坚实的基础。2022年跨欧亚承运欧洲内陆集装箱铁路运输量约为 6.7 万个标准箱，经过测算，相当于公路运输产生的碳排放量的30%。
同时，目前，越来越多的企业更加注重可持续发展， 欧洲企业客户还能将碳排放指标进行交易。基于此，跨欧亚每年还会为客户计算使用中欧班列而节省的二氧化碳排放量。2021年11月15日，跨欧亚为法国GEFCO公司开行了斯洛伐克多瑙斯特雷达 (Dunajska Streda) 到西安的“黄金标准”（Gold Standard）认证的碳中和班列。
构建思路
结合现有开行的常态化中欧班列路线，跨欧亚确定了以波兰波兹南，德国杜伊斯堡、 汉堡、穆克兰港，捷克切斯卡雀波瓦，意大利米兰这6个城市站点为枢纽节点，并围绕枢纽节点建设分拨网络。
基于跨欧亚业务的欧洲多式联运分拨图
通过自建的欧洲境内运输网络，枢纽中心可覆盖欧洲不同区域，班列抵 达枢纽站点后可以通过多种运输模式转运至欧洲各地，形成了“多向延伸、水陆互联”的空 间布局，为客户提升了整体运输效率，缩短了货物的运输周期。
同时，依托铁路运输网络，还能为客户提供港口的铁路疏港服务，及站到站客户定制班列服务。
实施成效
在实践过程中，根据枢纽节点城市区位优势及站点可覆盖范围，跨欧亚在波兰、德国、捷克、意大利等地均展开了进一步探索，并取得了阶段性成果。
1.波兰：波兹南
在枢纽节点区位优势
波兹南位于波兰中西部瓦尔塔河流域的平原上，往西经柏林可达巴黎，向东过华沙通往 莫斯科，北上波罗的海直抵斯堪的纳维亚半岛，南下可至巴尔干半岛各国。优越的地理位置 使波兹南几百年来都享有重要的战略地位，是多条铁路干线会集点，公路枢纽，大河港，空运发达。
同时，波兹南位于两条泛欧走廊的交界处，恰好处于传统贸易和交通线的交汇点上，是联系东西欧的纽带，也是进入中东欧地区其它国家的桥头堡。其优越的地理位置致其辐射人口可以通过铁路达到欧洲总人口的近一半。
随着“一带一路”倡议的发展，将波兹南的区位优势演 变成了中欧班列上的重要枢纽站点之一。
站点可覆盖范围铁路连接路线
可连接至波兰（格但斯克、弗罗茨瓦夫等），德国（汉堡、杜伊斯堡等）， 荷兰（鹿特丹），卢森堡，意大利（米兰），匈牙利（布达佩斯），法国（里昂）等城市。
2.德国：杜伊斯堡
枢纽节点区位优势
杜伊斯堡地处欧洲“十字路口”、毗邻莱茵河的区位优势，拥有健全的内河陆港联运以及物流服务能力，使得杜伊斯堡成为中欧班列线路最多、运量最大和货值最高的重要节点城市。截至2023年3月份，抵离杜伊斯堡的中欧班列的车次累计已达 6700 余车次，运输了61万标准集装箱，在高峰时期每周就有70列中欧班列往返于杜伊斯堡和中国的20多个城市之间。
站点可覆盖范围
铁路连接路线：可连接至德国（汉堡、慕尼黑等），比利时（安特卫普、泽布吕赫），意大利（米兰）等。
内河/海运：可连接至荷兰（鹿特丹、阿姆斯特丹），比利时（安特卫普、泽布吕赫）、英国（伦敦）等。
3.德国：汉堡
枢纽节点区位优势
汉堡是世界贸易中一个优秀的物流枢纽，也是北欧最重要的物流基地，是北海最东端的港口，同时也是通往东欧的理想通道。作为全球连接海外、中欧、东欧以及整个波罗的海地区的重要门户，是欧洲的货物集散中心。
汉堡的物流优势非常巨大：欧洲 没有任何一个物流港口像汉堡那样拥有如此高效率的承运网络。尤其是负责运输大宗货物的铁路网。汉堡是欧洲北部最重要的铁路枢纽。四通八达的高速公路是汉堡与德国其他联邦州的运输动脉。易北河及其运河连接着北海和波罗的海，内河散装船把货物直接从汉堡运到波 罗的海沿岸国家。大汉堡区内的各个港口使船舶、铁路、公路三大运输体系网络得到完美结合。
站点可覆盖范围
铁路连接路线：可连接至德国（杜伊斯堡、纽伦堡等），法国（里昂），西班牙（巴塞 罗那、马德里），瑞典（马尔默、哥德堡），挪威（奥斯陆）等。
4.德国：穆克兰港
枢纽节点区位优势
穆克兰港坐落于德国最大岛屿—吕根岛。作为新丝绸之路的国际枢纽之一，穆克兰港是 一座具有广阔的工业和商业价值空间的现代化多功能港口。穆克兰港占地约 430 公顷，是集 货运、客运、仓储等于一体的多功能港口，可提供跨海轮渡、铁路运输、离岸码头及综合性 服务等一切现代化功能，并可同时提供广阔的生产和仓储空间。
同时，与之相连的铁路轮渡码头，有直达汉堡或鹿特丹等欧洲经济中心的铁路班列，以及连接俄罗斯、斯堪的纳维亚和 波罗的海国家的固定船期，这使穆克兰港成为新丝绸之路的重要枢纽。
2019 年 11 月 1 日，跨欧亚开行了“西安——加里宁格勒（俄）-穆克兰港（德）”线路，并 在该线路中首次使用了铁-海-铁“统一运单”模式。
站点可覆盖范围
铁路连接路线：可连接至德国（汉堡、杜伊斯堡、曼海姆），荷兰（鹿特丹）。海运：可连接至瑞典（卡尔斯港、特雷勒堡），俄罗斯（加里宁格勒），波罗的海沿岸 国家等。
5.捷克：切斯卡雀波瓦
枢纽节点区位优势
切斯卡雀波瓦是是捷克共和国东北部的一座城镇，由帕尔杜比采州负责管辖，面积 41 平方公里。捷克是欧洲中部内陆国家。东部同斯洛伐克接壤，南部毗邻奥地利，西部同德国相接，北部毗邻波兰。捷克拥有较发达的交通网络，欧洲中心地理位置使其成为欧洲过境走 廊的天然枢纽。
站点可覆盖范围
切斯卡雀波瓦车站，是中东欧地区最主要的集装箱车站之一。该车站地理位置优越，是 重要的交通枢纽节点，可以环保，快速和高效的将客户的集装箱分拨至中东欧洲各地。
铁路连接路线：可连接至捷克（布拉格），斯洛伐克（多瑙斯特雷达），奥地利（林兹）， 德国（汉堡、不莱梅哈芬），荷兰（鹿特丹）等。
6.意大利：米兰
枢纽节点区位优势
米兰地理环境优越，交通便利。米兰是意大利最重要的交通枢纽之一，拥有众多的高速公路、铁路和航空线路。米兰拥有四个机场，其中有三个大型国际机场，其中马尔奔萨机场 是欧洲最主要的大机场之一，另外两个国际机场为米兰琳娜特国际机场和米兰贝尔加莫国际 机场。米兰拥有 100 多个火车站，仅市区有 24 座客运火车站，其中米兰中央火车站是欧洲 及意大利规模最大的铁路车站，也是全欧洲最大的铁路枢纽之一。
站点可覆盖范围
铁路连接路线：可连接至意大利（热那亚、拉斯佩齐亚、拉韦纳、帕多瓦省、巴里）， 瑞士（尼德格拉特），德国（杜伊斯堡、慕尼黑），荷兰（鹿特丹），奥地利（维也纳）等。
|
