自3月28日小米汽车旗下首款车型小米SU7正式亮相以来，这款新晋电动汽车凭借其新颖设计和智能科技功能迅速成为热门话题和公众的关注焦点。然而，一辆电动汽车的成功上市，绝非单一企业的孤军奋战，而是整个供应链紧密协作的结果。在小米汽车“喧闹”的背后，业界同仁更要关注和思考我国新能源汽车供应链如何发展壮大？
▍小米汽车成新“鲶鱼”？
随着科技巨头小米旗下首款电动汽车小米SU7的正式上市，新能源汽车市场迎来了一位重量级的新玩家。这款备受瞩目的车型不仅展示了小米在汽车制造领域的雄心壮志，也预示着中国新能源汽车市场的竞争将进一步加剧。
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据悉，小米SU7的定价策略在市场上引起了广泛关注。雷军在社交媒体上的言论引发了关于小米汽车定价的热议，而最终的标准版定价为21.59万元，这一价格策略无疑给同级别的新能源汽车市场带来了不小的冲击。市场分析师普遍认为，小米凭借其强大的品牌影响力和成本控制能力，有望在新能源汽车市场中占据一席之地。
同时，小米汽车在技术研发方面也展现出了不俗的实力。据了解，小米汽车在电池、电机、电控等核心技术方面均取得了重要突破。通过与业内领先的供应商合作，小米汽车成功打造了一款性能卓越、续航里程长的电动汽车。此外，小米汽车在智能驾驶和智能座舱方面也有着不俗的表现，为用户提供了全新的驾驶体验。
小米汽车的上市也得到了消费者的热烈响应。据小米汽车官方公布的数据显示，小米SU7在上市后的短时间内就取得了骄人的销售业绩，首批大定的锁单量超4万台。这一成绩不仅证明了小米汽车的市场竞争力，也反映出消费者对小米品牌的信任和认可。
然而，小米汽车的入局也加剧了新能源汽车市场的竞争。特斯拉、比亚迪等行业领先者纷纷加大研发投入，提升产品品质和服务水平，以应对小米汽车带来的挑战。其他新兴电动汽车品牌也在积极寻求市场突破，力争在激烈的市场竞争中脱颖而出。
与此同时，小米汽车的上市也引发了关于新能源汽车供应链的深度思考。随着越来越多的科技企业加入汽车制造行业，供应链的整合和优化成为新能源汽车行业发展的重要课题。如何在保证产品质量的前提下，实现成本的有效控制和供应链的稳定运行，将是新能源汽车行业面临的重要挑战。
▍以“全面布局、深度整合”为战略
随着小米SU7的火爆上市，其背后的供应链战略也逐渐成为业界关注的焦点。自2013年雷军拜访马斯克以来，小米就开始在智能汽车领域进行投资布局。据IT桔子数据显示，在2023年，小米投资主要集中在汽车零部件（8起）、自动驾驶（5起）、机器人（4起）及传感设备（4起）等领域。
小米汽车的供应链战略可以用“全面布局、深度整合”来精准概括。通过全面布局，小米确保了从原材料到零部件，再到整车的全方位掌控；而深度整合则让小米能够与供应商建立紧密的合作关系，确保产品的高品质和高性能。
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在电池领域，小米与全球领先的电池制造商宁德时代展开了深度合作。双方共同开发的800V高压电池包采用了先进的CTB一体化技术，这项技术不仅提升了电池包的空间利用率，还进一步增强了电池的安全性和性能。电机作为电动汽车的核心部件之一，也受到了小米的高度重视。小米自研自产的2.72万转超级电机预计将在2025年上车，这一创新技术背后拥有155项专利的支撑，展现了小米在电机技术领域的雄厚实力。
在智能驾驶方面，小米不断推进技术研发和创新。近期发布的自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等，都是小米在智能驾驶领域的重要成果。这些技术的应用将进一步提升小米汽车的智能驾驶能力，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。
在内外饰件方面，小米与华域汽车、模塑科技等知名企业建立了合作关系。这些企业为小米汽车提供了高品质、高性能的内外饰件产品，为小米汽车的整车品质提供了有力保障。此外，根据媒体的报道，小米汽车背后的物流服务商也陆续浮出水面，主要有国自机器人、中远海运、中都物流和京东物流等企业。其中，国自机器人为小米汽车工厂提供智能物流解决方案，通过AMR机器人完成厂内各种物料的搬运任务。中远海运为小米汽车提供零部件仓储及短驳入厂服务，涵盖了零部件的出入库、存储、库内翻包及短驳运输等环节。北汽鹏龙旗下的中都物流为小米汽车提供全方位的物流服务，包括整车物流、零部件物流等，并保障小米汽车的生产发运。京东物流则与小米汽车在充电桩送装一体服务、配套轮胎销售等方面进行深度合作，借助京东的物流体系提高产品的配送效率。京东旗下即时零售平台京东小时达也为小米SU7配件新品等小米全生态链产品提供快速配送服务。
小米汽车积极整合全球优质资源，与多家顶级供应商建立了紧密的合作关系。通过全面布局和深度整合，小米汽车确保了供应链的稳定性和高效性，进一步确保了小米汽车产品的卓越品质。但这还不是故事的结局！
▍打造垂直集成式供应链模式
为了确保产品的品质和产能，小米汽车在北京亦庄自建了工厂，一期工程已于2023年9月顺利完工，二期工程也正在紧锣密鼓地推进中，预计将于2025年完工，届时小米汽车年产能将达到30万辆。通过自建工厂，小米汽车能够更好地控制产品生产的每一个环节，从而确保产品的品质达到设计标准。
小米汽车在供应链管理上正在向垂直集成模式发展，已在超级电机、电池技术、智能驾驶系统等方面进行了大量的研发工作。通过涉足关键零部件的研发和生产，小米汽车进一步提升了供应链的协同效应。
首先，通过自主研发和生产关键零部件，小米汽车能够更好地控制产品的品质。从原材料的选取到最终产品的生产，每一个环节都在小米的严格监控之下，这无疑大大提高了产品的品质保障。其次，垂直集成模式也有助于小米汽车提高生产效率。由于减少了与外部供应商的沟通和协调成本，小米汽车能够更快速地响应市场需求，调整生产计划，从而提高生产效率。最后，通过掌握核心科技，小米汽车在市场竞争中也获得了更大的话语权。拥有自主研发和生产关键零部件的能力，这意味着小米汽车不再完全依赖于外部供应商，在一定程度上降低了市场风险，同时也为小米汽车带来了更多的潜在商业机会。
这种垂直集成的供应链模式有助于小米汽车更好地掌控产品质量和交货期，更灵活地调整生产策略，提高对市场变化的响应速度，以满足消费者的多样化需求。垂直集成的供应链模式并不是小米汽车的“独家秘方”，特斯拉、比亚迪等新能源汽车领军企业也热衷于采用此模式。
从2020年开始，特斯拉一直在推进关键零部件的制造内部化，其垂直集成供应链模式体现在其对车用芯片、电池技术、电动驱动系统、电力电子元件、车载软件、自动驾驶技术和充电桩网络等核心领域的深度介入和控制。
比亚迪通过成立弗迪系公司，全面覆盖了汽车关键零部件的自研、自产、自销全链条。从动力电池到车用照明，从汽车电子到汽车动力总成，比亚迪都能够自主研发和生产。这种深度的垂直一体化供应链战略，使得比亚迪能够更好地控制产品质量和生产成本，同时也提高了生产效率。在比亚迪的海豹车型中，高达75%的零部件由比亚迪自产。
当然，垂直集成的供应链模式也并非没有挑战。它需要企业投入大量的资金和人力资源进行研发和生产，同时也需要企业具备强大的技术实力和管理能力。但从特斯拉、比亚迪、小米汽车的实践来看，垂直集成模式在供应链管理上取得了显著的成效，不仅提升了产品品质、生产效率和降本空间，还进一步巩固了公司在汽车行业的领先地位。
▍中国新能源汽车供应链须国际化
近十年来，中国新能源汽车市场经历了从无到有、从小到大的蓬勃发展，比亚迪、小鹏、理想、问界、小米汽车等众多新能源汽车企业如雨后春笋般崛起。中国汽车工业协会的最新数据表明，2023年我国新能源汽车的出口量高达120.3万辆，较前一年激增77.6%。进入2024年，这一增长势头并未减弱，第一季度新能源汽车出口量已达到30.7万辆，同比增长23.8%，继续保持两位数的稳健增长。
有业内人士指出，这一波新能源汽车出口热潮并非单一产品的简单交易，每一笔新能源汽车跨国销售都在推动着整个供应链的国际化步伐。新能源汽车的出口，不仅意味着车辆本身的销售，更代表着配件、电池、电机及充电桩等一系列相关产品和服务的全球输出，无一不展现出中国汽车制造业的国际化实力。如今，我国出口的新能源汽车在全球市场份额中占比超过六成。这一耀眼成就不仅凸显了中国新能源汽车产业的竞争力，更在全球范围内塑造了中国标准的影响力。作为全球新能源汽车市场的领军者，我国新能源汽车供应链的国际化不仅是大势所趋，更是推动全球新能源汽车发展的关键一环。
然而，我国新能源汽车供应链的快速发展也引起了国际市场的关注。欧美等传统汽车强国在面对中国新能源汽车产业的崛起时，表现出了一种复杂的态度。一方面，他们看到了中国新能源汽车市场的巨大潜力和技术创新能力，希望与中国企业合作，共同开发新一代汽车技术；另一方面，出于保护本国产业和市场的考虑，他们也在加强贸易壁垒和技术封锁，试图遏制中国新能源汽车供应链的快速扩张。
在此背景下，中国新能源汽车供应链面临着欧美围堵的挑战。以美国为例，其通过《通胀削减法案》等政策措施，限制了对产自中国的电动汽车及其关键原材料的进口，意图削弱中国在全球电动汽车供应链中的影响力。同时，欧洲也在加大力度发展本土电动汽车产业，并试图通过建立更严格的环保标准和市场准入机制来限制中国新能源汽车的扩张。
为了应对这些挑战，中国汽车产业必须加强自主创新能力和核心技术研发，以降低对外部技术和市场的依赖。同时，积极寻求国际合作也是关键的战略方向，通过与全球同行的深入交流和协作，共同推动新能源汽车技术的进步，拓展更广阔的市场空间。只有这样，中国新能源汽车及其供应链才能在国际竞争中立于不败之地，继续引领全球绿色出行的新潮流。（作者系一链咨询服务中心负责人，著有《供应链重构》《数智物流》）
本文内容刊详见《物流时代周刊》2024年5月第一期，未经许可，不得转载。
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