8月23日下午，值华途智慧物流园开园之际，智慧物流产业发展论坛在九龙湖举办。论坛由中国民族贸易促进会、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会、浙江省物流协会指导，华途集团、中民盛联、宁波市丽水商会联合举办。
论坛邀请了来自国家部委和行业协会研究物流产业发展的专家，以及来自全国在智慧物流和物流园区运营有着丰富经验、丰富资源的企业家代表，他们从不同的角度，共商“一带一路”倡议下智慧物流产业的发展趋势，共建宁波智慧物流产业园的企业方案，共享新时代下智慧物流产业的政策红利。
经济日报原总编、中国企业家协会执行副会长、“一带一路”研究专家冯并在论坛中分享了《“一带一路”全球发展的中国机会》，通过解读“一带一路”倡议下政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通”方针，为大物流产业的定位梳理出清晰的线路图。
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长、中国物流事业中心主任崔忠付在演讲中重点分析了我国物流产业发展的现状及趋势。呼吁宁波合理布局物流空间、培养物流专业人才、建设智慧物流园区、发展物流信息平台，助力智能制造高质量发展。
各位专家认为，服务业尤其是现代服务业的增加，在一定程度上代表着城市竞争力的提升。宁波经济发达，外向型表现活跃，尤其民营企业韧性较强，服务业增加值的贡献提升较快。但仍然存在着诸多矛盾：各种运输方式分担比例不合理，宁波对外货运以水路和公路运输为主，铁路货运占货运总量比例仅为5%，低于全国7%的平均水准；铁路集疏运量占比仅有2.28%；物流企业竞争力不强，物流企业集中在运输、仓储、装卸搬运等基础领域，受土地、通行等制约比较突出，企业“小、散、弱”局面并未扭转，宁波上市及挂牌物流企业仅5家，营收超10亿元的物流企业较少，相比深圳上市及挂牌27家，顺丰等营收超百亿元的物流企业超过10家，差距明显；供应链物流发展相对滞后，物流与产业结合不够紧密，先进的物流服务、物流业态、物流模式培育不够，供应链服务能力较弱，供应链平台功能不强；物流信息化、标准化、智能化推广应用不够广泛，各种运输工具、设施设备、信息平台衔接不畅，不同物流信息平台之间互联互通和信息共享还存在较大障碍，自动化仓储设备、先进的物流装备应用不多。
因此，只有积极推动改革供给结构，大力发展多式联运；改革供给模式，推动智慧物流发展；改革供给服务，优化营商服务环境，才能进一步推进物流业降本增效，提升实体经济竞争力。
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