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积蓄能量 走向新途

来源:物流时代周刊 作者:汪鸣 发布时间:2024-01-02 浏览:640
内容导读:2024 年我国物流业向好发展的基础尚不够牢固,积蓄的高质量发展能量还不足,尤其是供应链创新物流服务稳定发展的环境条件依然薄弱,一旦经济政策效果显现,可能会出现两个方面的发展挑战。

近日,中央经济工作会议在北京举行,为2024年的经济工作指明了方向。会议强调,2024年 要以科技创新引领现代化产业体系建设;着力扩大国内需求,要激发有潜能的消费,扩大有效 益的投资,形成消费和投资相互促进的良性循环;深化重点领域改革;扩大高水平对外开放; 持续有效防范化解重点领域风险;坚持不懈抓好“三农”工作;推动城乡融合、区域协调发展;深入推进生态文明建设和绿色低碳发展等。这对物流产业而言,既是机遇,也是较大的挑战。

发展机遇出现。2023年我国物流业总体平稳运行,并为经济整体稳定韧性安全发展提供 了有力支撑。2023年前三季度,全国社会物流总额249万亿元,同比增长4.8%,物流业总收入为9.7万亿元,同比增长4.5%,处于明显的恢复性增长中。尽管行业提升难度大,但随着我国扩 大消费、产业升级、区域经济结构优化等政策效果逐渐显现,我国物流业结构优化调整和良性 发展的能量在不断积蓄,供应链服务和跨区域国内国际物流服务企业经营状况要好于传统的 运输、仓储等企业,表明产业链供应链协同、区域协同的服务量能越来越大,为物流业整体提质、增效、降本发展奠定了较为坚实的基础,对国民经济循环运行的支撑引领能力显著增强。

2023年物流业在困境中奠定的发展基础,在2024年消费和投资相互促进的良性循环中必然会释放正向激励效应,并以此带来全新的发展机遇。

一是消费和投资相互促进。其实,这本身就是内在供应链联系较为密切的发展方式。基于此,供应链物流服务企业的市场规模和份额将进一步扩大,经营状况将进一步好转。如果物流与消费、投资再实现融合互动,多年追求的物流高质量发展将迎来价值创造的局面。

二是在数字经济发展和供应链物流服务扩张的带动下,以前过于分散的运输、仓储、流通 加工、末端配送的物流环节,将通过资源整合、流程再造而成为供应链物流的有机组成部分, 行业运行方式必然进一步改善。加之国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等的逐步成网,网 络化物流服务也将步入发展的快车道。

三是城乡融合、区域协调发展将为物流网络化、物流服务创新和“通道+枢纽+网络+平 台”的物流运行带来机遇,有利于催生基于国家骨干网络的物流服务业态、模式创新。

直面发展挑战。2024 年我国物流业向好发展的基础尚不够牢固,积蓄的高质量发展能量还不足,尤其是供应链创新物流服务稳定发展的环境条件依然薄弱,一旦经济政策效果显现,可能会出现两个方面的发展挑战。

一是供应链服务创新在持续力方面存在短板,特别是服务国内经济大循环、国内国际双 循环的跨区域供应链能力不强。在国际区域竞争形势复杂、国内存量竞争激烈的大背景下,短 板效应会放大,对于我国产业迈向全球价值链中高端支撑不够,不利于提高我国制造业竞争力 和提升价值创造力,延缓产业转型升级步伐。因此,物流企业和地方政府不应被短期的发展困 难所惑,应按照产业链供应链协调发展和区域协调的双协调要求,进行现代化产业体系整体发 展设计,转危为机,抓住抓好产业链升级的良好机遇。

二是物流业的整体发展战略定力方面的问题。物流业总体形成了现代化发展共识,在面临眼前困境和中远期发展曙光的过程中,应放弃传 统的基于价格竞争的落后发展方式和思 维,迈向高质量发展的新征途,坚定不移地将现代物流高质量发展战略进行到底,为我国现代 化产业体系建设提供强大支撑和引领。(作者系国家发改委综合运输研究 所所长、研究员汪鸣)

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本文关键词:物流业
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