1月4日，2024年全国民航工作会议在京召开。会议透露，2023年我国航空物流取得较好成绩，全年共完成航空货邮吞吐量735.4万吨，同比增长21%，恢复至2019年的97.6%。会议还部署了2024年的工作，重点任务涉及支持快递、跨境电商企业加强航空货运能力建设，鼓励航空物流企业加强与先进制造业、跨境电商、生鲜冷链等产业对接，引导企业加快航空货运站布局建设等。无疑，这一会议抓住了我国航空物流增效降本提质发展的关键突破口。可以预见，2024年必将成为我国航空物流业高质量发展的关键一年。
为何说2024年将是我国航空物流高质量发展的重要年份？很重要的原因在于，会议指出的航空物流发展任务，既是我国航空物流发展的短板，又是航空物流延伸产业链、完善供应链和创造产业新价值的重要方向。面对复杂的国际形势，这些发展任务的完成为提升我国产业链安全韧性和高效率运行能力注入了新的活力——加快我国航空物流高质量发展不仅契合形势需要，更是将我国航空物流规模优势转化成为价值创造和供应链构建优势的重要途径，对于提取我国航空物流规模红利意义重大。
我国航空物流发展的短板在于国际航空物流服务能力不足，支持快递、跨境电商企业加强航空货运能力建设，引导企业加快航空货运站布局建设，一是有利于尽快提升我国航空货运机队规模，为提升国际航空市场竞争力和扩大市场份额奠定坚实的运能基础；二是有利于加快航空货运网络建设，尤其是海外货运基础设施的建设，将加快促进国内国际航空物流两张网，提高航空货运的辐射能力和范围，为航空货运网络化运行和培育网络规模经济创造基础条件。
鼓励航空物流企业加强与先进制造业、跨境电商、生鲜冷链等产业对接，是发展新质生产力的重要内容。其重要战略意义在于主动性延伸航空物流产业链，优化我国航空物流需求企业的供应链，使得航空物流产业链、航空物流需求产业链两链融合。如此一来，一方面是可以提高航空物流企业的价值创造能力，使我国航空物流企业以产业链的整体能力参与国际市场竞争，释放我国航空物流成本、效率优势，并将该优势尽快转化为具有我国航空物流市场规模支撑的比较竞争力优势，为培育新业态、新模式营造环境条件，加快我国航空物流高质量发展步伐；另一方面是可以为我国产业发展提供优质供应链服务支撑，使我国产业生产端与消费端的成本、规模竞争力得到价值创造能力保障的释放，为扩大产业规模、提升附加价值创造良好的条件。
加快我国航空物流高质量发展是一项系统性很强的工作，一方面必须做好政府层面的顶层设计，将航空物流的发展纳入有明确指引的良性发展轨道，将分散的社会发展积极性合并成为整体的发展新动能，用好我国航空物流市场规模红利，提高发展的质量和水平；另一方面必须充分发挥市场主体的积极性，认真研究和响应企业在提升航空物流发展质量方面的技术、业态、模式创新需求，缩短企业创新发展的周期和降低创新发展的成本，尽快形成由主体积极性驱动的高质量发展局面，为我国航空物流企业群体的壮大铺平道路，形成航空物流企业成长、航空物流与关联产业供应链基础上的联动发展、产业附加价值创造、产品国际竞争力的提升循环联动的发展新模式。（作者系国家发改委综合运输研究所所长、研究员 汪鸣）
本文内容刊详见《物流时代周刊》2024年2月第一期，未经许可，不得转载。
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