全球供应链正在趋于一体化，制造业、零售业和物流业都经受着前所未有的巨大挑战和机遇，面对挑战该如何应对，面对机遇该如何把握，京东自有一套解决方案，六六在今天就分享给大家。
了解自己的能力和优势所在
京东很多商品是自营的，此外很多商家选择把商品放在京东的仓库里，因此京东在商品信息的采集方面有着独特的优势，这就降低了京东全球供应链的风险，也确保能短时间在目的国清关。
京东深耕国际市场，了解整个国际供应链里的所有环节，还有能力把这些整合起来，所以京东在应对国际供应链的问题时就能很轻易的解决掉这些问题。
独立的全球供应链服务体系
京东为了解决全球购自营的供应链，开辟了国际供应链业务，后来该业务被拆分，成为独立业务，京东物流跨境的步伐越迈越大，跨境供应链服务成为了全球化的服务。
比如东南亚电商目前正处于高速发展阶段，配套的物流服务相对落后，京东抓住了这个机会。随着电商业务在泰国和越南的发展，京东海外市场对物流的需求越来越高，因此京东在印尼和泰国等地分别建立了物流网络，来缓解配送的压力。有了“外援”的京东，印尼85%的订单可以在1天内交付。这也加速了京东海外市场的拓展。不久后，京东将会开辟欧美市场。
国内外双向通道的战略布局
本着互通有无互惠互利的原则，京东准备建立一条双向通道。利用国内八大物流枢纽加上全球三十大核心供应链节点的全球化布局，通过海外仓和跨境专线以及智慧化多式联运等方式，将中国本土产品推广到全球，将全球商品带入中国。未来，只需要48小时，中国将与全球无缝互联。
为了应对双向通道带来的全球供应链的问题，京东在五大洲建了110多个海外仓，包括香港、东京、洛杉矶、阿姆斯特丹等核心枢纽。海外仓不仅是全球原产地商品进入中国的第一站，同时还承担着目的地最后一公里的仓配功能。
不仅如此，京东的德国汉堡到西安的中欧班列也已经开通，每周两次从汉堡和波兰等地至西安，此外，京东还计划开通中亚斯坦国家和俄罗斯等国至连云港、赣州、合肥等产业集中以及专项专品的运输线路。中欧班列虽然横跨欧亚，但运输成本只有空运的五分之一，时间比海运缩短一半以上，而且中欧班列进入中国后直接发往各地保税仓或区域中心仓，不需要分开转运，不需要拼货，不需要集货，也不需要长时间等待清关，更依靠数字化模式实现全程信息共享，可随时跟踪监控。
升级自有的供应链输出优势
为了加快向外输出的步伐，京东又拆分了京东物流，积累多时的供应链能力在此刻得到更好的运用，已经具备了实现全球品牌一盘货的能力。
目前，沃尔玛、莎莎、屈臣氏等品牌将京东物流香港仓作为主要集散地，进行统一存储、调拨和分拣。将商品送往内地的同时，欧美进来的商品也通过香港仓转运发往东南亚等地。至此，在京东运作下的全球供应链网络已经形成闭环。
而且，京东的供应链技术输出已经形成了一套解决方案，为商家提供一站式进出口的解决方案。
供应链确实很长，环节很多，但是京东能利用自己的优势找到合适的路，六六相信大家也一样可以。对于还在迷茫的人来说，参加我们Soo56举办的GLSC大会是一个很不错的选择，届时全球的意见领袖和专家团队将会为解决供应链困局而来。扫下方二维码就可以获得更多GLSC大会信息和参与办法。
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